加拿大BC省高速公路局日前引進(jìn)了新的涂料應(yīng)用方案，以提高路標(biāo)的可見度，并更好地在冬季耐受掃雪設(shè)備的磨損。
油性路標(biāo)漆替代品性能不足 加拿大尋找新方案
油性路標(biāo)漆替代品性能不足 加拿大尋找新方案
自2010年聯(lián)邦政府實(shí)施新的環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)，禁止在高速公路領(lǐng)域使用油性路標(biāo)涂料以來(lái)，BC省的司機(jī)們注意到了車道上路標(biāo)線正消失得越來(lái)越快。
該省交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)Todd Stone在接受采訪時(shí)說(shuō)：“在過(guò)去的四年中，我被反復(fù)問(wèn)到為何路標(biāo)線的壽命不能有效延長(zhǎng)。”
為此，2015-2016年度，該部門測(cè)試了18種不同的涂料，并在過(guò)去的一個(gè)冬季進(jìn)一步測(cè)試了最有希望的涂料。這是一種厚漿型涂料，具有較為堅(jiān)固的應(yīng)用狀態(tài)，而且可以很好地固化，耐久性好，并采用了新型玻璃珠改善路標(biāo)涂料的光線反射性能。
在經(jīng)過(guò)冬季積雪條件下，對(duì)鹽、沙、除雪設(shè)備的耐受測(cè)試后，2017年4月起該產(chǎn)品在溫哥華島14號(hào)高速公路開始應(yīng)用。
新涂料比此前的涂料貴30%，為此該省今年已經(jīng)為路標(biāo)線重涂預(yù)算了額外的100萬(wàn)美元。
雖然BC省的工程師已經(jīng)得出結(jié)論，新涂料依然無(wú)法像傳統(tǒng)油性涂料那樣強(qiáng)硬，但后者超過(guò)了聯(lián)邦政府對(duì)其揮發(fā)性有機(jī)化合物的規(guī)定 |
